搜狐汽车出品
作者|石杰
编辑|马良
日前，苹果在2024开发者大会上发布了新一代CarPlay，并详细介绍了这一新系统，用一个词概括了所有的技术讨论，那就是定制。苹果将为新一代CarPlay系统实现可定制的解决方案，这意味着它将与车企合作，根据车辆的特点进行定制。
例如，汽车制造商将能够根据车辆的规格定制界面，添加空控制菜单，并显示车内的温度区域，还可以添加按钮来实现座椅加热器等附加功能。
现在车内的屏幕越来越多。新的CarPlay系统将从中控屏幕扩展到车内所有屏幕，包括仪表盘，可以在仪表上显示更多通知，包括胎压预警等等。新版CarPlay还支持倒车影像、电动车充电状态、软件更新等功能，可以替代传统的车载系统。
换句话说，新的CarPlay将成为一个完整的车载控制系统，不再局限于娱乐，可以控制更多的车载功能。新一代CarPlay只能通过无线连接运行。
虽然看起来很美，但是新一代CarPlay面临的挑战一点都不小。最关键的一点是车企的态度。当苹果在2022年发布新一代CarPlay的预览版时，有很多车企排队表示支持，比如路虎、奔驰、奥迪和宝马。然后没过多久，奔驰转头说要专注自己的研究体系，通用就更简单了。直接宣布2024年以后的所有新机型都不支持CarPlay。目前只有阿斯顿马丁和保时捷明确表示新一代CarPlay将出现在今年晚些时候各品牌的新款车型中。
现在的问题是，汽车智能化是大势所趋，数据是未来汽车产业的核心资源。谁有数据谁就有主动权。CarPlay想要深度介入汽车数据，必然会触及车企的核心利益。这家肯定不会做。
车企辛辛苦苦打造的智能生态，用户数据、驾驶习惯、消费偏好等有价值的信息，为什么要交给苹果？数据最能说明问题。据最新统计，CarPlay在新车上的加载率已经从50%以上下降到30%以下。
说明越来越多的车企对CarPlay说“不”，都想打造自己独立的闭环系统。如果想和更多的车企合作，就应该给他们更开放的平台，而不是被苹果牵着鼻子走。另一方面，要不断提升用户体验。毕竟用户才是最终的评判者。
下一代CarPlay能否成功，关键在于苹果能否平衡与车企的关系，这是一个非常关键的环节。如何看待下一代CarPlay？发布的时候会付费吗？
